Gigante com problema de pobre
O Brasil é uma potência agrícola, pois figura entre os maiores produtores do planeta e é tido como país com papel fundamental para atender a demanda mundial por alimentos. Mas, a despeito de se assemelhar aos gigantes neste aspecto, tem problemas de países subdesenvolvidos. Dificuldades que travam o desenvolvimento do agronegócio. Além de melhorar a eficiência do gasto público, o próximo governante também precisa acabar com esses gargalos. O seguro rural é atualmente um dos mais importantes instrumentos de política agrícola, mas ainda é insuficiente para atender plenamente as necessidades do homem do campo. Em oito anos, ele mais que dobrou e só não se desenvolveu mais porque as seguradoras ainda estão pouco confortáveis em oferecer o produto.
Se você vende um seguro de carro, um veículo ou outro pode dar sinistro mesmo que seja uma frota grande. Os prejuízos às seguradoras são pequenos. Mas, se você vende seguros para a safra de toda uma região e ocorre um problema climático, o prejuízo é de milhões e pode quebrar as empresas. Com isso, as regiões e os produtos mais sujeitos ao risco ficam limitadas, sem proteção , explica o secretário de Políticas Agrícolas do Ministério da Agricultura, Edilson Guimarães. A solução foi criar o Fundo de Catástrofe, o que seria uma espécie de garantia para as seguradoras. A expectativa é de que ele seja aprovado pelo Congresso Nacional em 2010 e o próximo presidente tenha de implementá-lo quando tomar posse.
Supersafra Outra amarra para a produção nacional é a de infraestrutura, que dificulta escoar a produção. Deveremos ter supersafras nos próximos anos se o tempo ajudar. Acontecendo isso, teremos sérios problemas na estocagem e na escoagem da produção. Além da questão de estradas, existe a questão de portos. Todo o transporte dessa produção é muito complicado , analisa o diretor de Transporte Rodoviário de Cargas da Confederação Nacional de Transportes (CNT), Luiz Anselmo Trombini. A depender do estado das rodovias e do valor da carga, afirma o diretor da CNT, o frete é mais caro do que os itens transportados. Quanto custa uma tonelada de soja nos EUA para mandá-la à China e quanto custa no Brasil? , questiona Trombini. É o dobro do preço, por causa da falta de infraestrutura. Os EUA têm 20 vezes mais rodovias que nós. Somadas a elas, têm também mais hidrovias e ferrovias , compara. Segundo estimativa da confederação, seriam necessários R$ 32 bilhões somente para reconstruir e restaurar as estradas que já existem.
Fonte: Correio Braziliense
