Governo muda plano e vai privatizar Infraero
Encarregado pelo governo de elaborar um plano para a Infraero, o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) estuda a privatização da estatal, que administra 67 aeroportos no país. O plano inicial era abrir o capital da empresa e vender 49% das ações ordinárias, mantendo o controle nas mãos da União. A estratégia mudou porque o governo foi convencido de que a manutenção do controle estatal desestimularia a atração de investidores privados, inviabilizando a reestruturação.
Numa reunião recente, com a participação da ministra-chefe da Casa Civil, Dilma Rousseff, e do presidente do BNDES, Luciano Coutinho, empresários interessados em investir na Infraero explicaram que, dado o histórico de corrupção na companhia e a interferência política em sua administração, apenas a venda do controle interessaria ao setor privado. Então, a ministra teria autorizado o BNDES a preparar a privatização da Infraero.
“É um negócio que pode render bilhões de dólares ao Tesouro”, disse uma fonte do governo. A estatal administra 67 aeroportos, 80 unidades de apoio à navegação e 32 terminais de logística de carga. Dos aeroportos, apenas dez – entre eles Congonhas, Galeão, Guarulhos, Viracopos e Santos Dumont – são considerados lucrativos.
A reformulação da Infraero terá três etapas: reestruturação, abertura de capital e venda de 51% das ações. O BNDES conduzirá todo o processo e já procura, segundo um assessor graduado do governo, um novo presidente para a empresa.
O governo terá que superar obstáculos técnicos e políticos para levar adiante a privatização. Os aeroportos pertencem à União, portanto, não integram o patrimônio da estatal. Como apenas 15% da operação da empresa é rentável, o BNDES terá de estudar uma fórmula que assegure a lucratividade e, ao mesmo tempo, o funcionamento e os investimentos nos aeroportos não lucrativos.
Um modelo já mencionado, nas primeiras reuniões sobre o assunto, é o dos EUA e países asiáticos, onde as receitas com shopping centers chegam a atingir 70% do total arrecadado pelos aeroportos. A Infraero já chegou a fazer isso, mas, segundo críticos, relegou a segundo plano investimentos em segurança e duplicação de pistas de pouso.
Fonte: Valor
